




Las fotos son solo de referencia. Pueden mostrar opciones.
Lo más alto de nuestra gama integrada, fabricada a medida de su chasis: pluma HG70 de 40 t o 50 t con dos cabrestantes planetarios y brazo de arrastre de 3 etapas de 28 t, para capacidades de remolque de 56–85 t.
| Parámetro | 40T | 50T |
|---|---|---|
| Capacidad del brazo de arrastre — retraído | 28.000 kg | |
| Largo retraído del brazo de arrastre | 1.750 mm | |
| Capacidad del brazo de arrastre — extendido | 8.500 kg | |
| Largo extendido del brazo de arrastre | 3.450 mm | |
| Inclinación del brazo de arrastre bajo la horizontal | −10° | |
| Capacidad de remolque | 56–85 t | |
| Capacidad de elevación de la pluma — retraída, a 33° | 40.000 kg | 50.000 kg |
| Capacidad de elevación de la pluma — extendida, a 33° | 10.500 kg | 11.500 kg |
| Elevación máx. de pluma | 33° | |
| Altura máx. de elevación | 9.000 mm | 9.500 mm |
| Cabrestantes principales (cantidad) | 2 | |
| Tiro del cabrestante | 20 t | 25 t |
| Tipo de cabrestante | Planetario | |
| Largo del cable del cabrestante | 45 m | |
| Diámetro del cable del cabrestante | 26 mm | |
| Largo de la barra de arrastre | 1.400 mm | |
| Sección de la barra de arrastre | 127 × 127 mm | |
| Pasador de la barra de arrastre | 56 mm | |
| Alojamiento del pasador de la barra de arrastre | 57 mm | |
| Peso neto aprox. | ~10 t | ~12 t |
Todos los tonelajes son toneladas métricas (1.000 kg).
Ambos modelos usan el mismo brazo de arrastre de 28 t (28T40D / 28T50D).
Las opciones se cotizan con su configuración — solicítelas en su cotización.
Los colores personalizados se igualan lo más posible a partir de un código RAL o foto de muestra; no puede descartarse una ligera diferencia de color.
Las dimensiones del chasis varían, por eso cada carrocería se fabrica para el camión que la lleva. Mida los puntos de abajo y envíenoslos — le devolvemos una configuración a medida con precio.


También fabricamos vehículos terminados — 11 modelos de grúa y 10 plataformas portavehículos sobre chasis Isuzu, Dongfeng, Howo, Foton, Iveco y Shacman, volante a la izquierda o a la derecha, listos para bajar del barco y trabajar. Misma fábrica en Suizhou, la misma gente con la que habla aquí. Montar el equipo sobre un chasis que ya tiene suele pagar mucho menos arancel de importación; un camión completo le ahorra conseguir el chasis y buscar un taller de carrocería.
Nuestro sitio de vehículos completos: hbitruck.com