






Las fotos son solo de referencia. Pueden mostrar opciones.
Nuestra rotadora de entrada: pluma HG70 de 2 etapas que levanta 16 o 20 t, brazo de arrastre de 3 etapas de 16 t para remolque y dos cabrestantes principales planetarios, fabricada a medida de su chasis tándem.
| Parámetro | 16T | 20T |
|---|---|---|
| Capacidad de elevación de la pluma — retraída | 16 t | 20 t |
| Capacidad de elevación de la pluma — extendida (55–58°) | 4,5 t | 6,5 t |
| Elevación máx. de pluma | 65° | |
| Altura máx. de elevación | 7.727 mm | 9.600 mm |
| Alcance del gancho a altura máx. de elevación (desde el brazo de arrastre plegado) | 4.200 mm | |
| Etapas de pluma | 2 | |
| Capacidad del brazo de arrastre — retraído | 16.000 kg | |
| Largo del brazo de arrastre — retraído | 1.550 mm | |
| Capacidad del brazo de arrastre — extendido | 4.500 kg | |
| Largo del brazo de arrastre — extendido | 3.150 mm | |
| Inclinación descendente del brazo de arrastre | −10° | |
| Cap. de remolque | 32–48 t | |
| Cabrestantes principales | 2 × 8 t | 2 × 10 t |
| Tipo de cabrestante | Planetario | |
| Largo del cable | 45 m | |
| Diámetro del cable | 16 mm | |
| Medida de la barra de arrastre | 1.400 × 127 × 12,7 mm | |
| Horquillas | 56 mm | |
| Receptáculo de horquillas | 57 mm | |
| Peso neto aprox. | ~12 t | 14–15 t |
Todos los tonelajes son toneladas métricas (1.000 kg).
Cada unidad se fabrica a medida del chasis; las dimensiones, pesos y alcances finales siguen la especificación del chasis.
Las opciones se cotizan con su configuración — solicítelas en su cotización.
Los colores personalizados se igualan lo más posible a partir de un código RAL o foto de muestra; no puede descartarse una ligera diferencia de color.
Las dimensiones del chasis varían, por eso cada carrocería se fabrica para el camión que la lleva. Mida los puntos de abajo y envíenoslos — le devolvemos una configuración a medida con precio.


También fabricamos vehículos terminados — 11 modelos de grúa y 10 plataformas portavehículos sobre chasis Isuzu, Dongfeng, Howo, Foton, Iveco y Shacman, volante a la izquierda o a la derecha, listos para bajar del barco y trabajar. Misma fábrica en Suizhou, la misma gente con la que habla aquí. Montar el equipo sobre un chasis que ya tiene suele pagar mucho menos arancel de importación; un camión completo le ahorra conseguir el chasis y buscar un taller de carrocería.
Nuestro sitio de vehículos completos: hbitruck.com